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7MESSA IN FUNZIONAMENTO DEL MOTORE

ITALIANO

CONTROLLI DURANTE LA MARCIA

Durante la marcia, eseguire i seguenti controlli in modo

da assicurarsi che tutte le parti funzionino correttamente.

BAcqua di raffreddamento del radiatore

(Refrigerante)

Per evitare lesioni personali:

A Non togliere il tappo del radiatore

fino a che la temperatura del

refrigerante sia ben al di sotto del

punto di ebollizione. Dopodiché

allentare leggermente il tappo fino al

fermo, in modo da scaricare la

pressione, quindi rimuoverlo

completamente.

Se il motore si surriscalda e si verifica il traboccamento

dell'acqua calda da radiatore e tubo di troppopieno,

arrestare immediatamente il motore ed effettuare i

seguenti controlli per ricercare la causa del guasto.

Controllo per punti

1. Controllare che non vi siano dei punti di perdita

dell'acqua;

2. Controllare che l'ingresso o l'uscita dell'aria di

raffreddamento non siano ostruiti.

3. Controllare che tra l'aletta di raffreddamento e il

relativo tubo non vi siano polvere o impuritá;

4. Controllare che la cinghia del ventilatore non sia

troppo lenta;

5. Controllare che il tubo del radiatore non sia incrostato;

6. Controllare, nelle stagioni calde, che l'antigelo non sia

mescolato al refrigerante.

BSpia di controllo della pressione dell'olio

La spia si accende per avvisare l'operatore che la

pressione dell'olio del motore è scesa al di sotto del livello

prescritto. Se questo dovesse accadere durante la

marcia, o la spia non si spegnesse nemmeno quando il

motore viene portato a oltre 1000 giri/min., arrestare

immediatamente il motore e controllare quanto segue:

1. Livello dell'olio del motore (Vedere "OLIO DEL

MOTORE", nella sezione "MANUTENZIONE

PERIODICA".)

2. Sistema lubrificante (Vedere "OLIO DEL MOTORE",

nella sezione "MANUTENZIONE PERIODICA".)

BCarburante

Per evitare lesioni personali:

A Una perdita di fluido dai fori dei perni

può risultare invisibile. Per verificare

perdite sospette usare un pezzo di

cartone o di legno; non usare le mani

o altre parti del corpo. In caso di

ferite dovute a fughe di fluido,

consultare immediatamente un

medico. Il fluido può causare

cancrena o gravi reazioni allergiche.

A Controllare perdite dai tubi

carburante o dai tubi di iniezione

carburante.Per controllare le perdite

usare occhiali protettivi o altre

protezioni per gli occhi.

Fare attenzione a che il serbatoio del carburante non si

svuoti del tutto. Se così fosse, potrebbe penetrare aria nel

sistema di alimentazione del carburante richiedendo lo

spurgo del sistema. (Vedere "CARBURANTE", nella

sezione "MANUTENZIONE PERIODICA".)

BColore del gas di scarico

Se il motore viene fatto marciare entro i limiti della

potenza nominale.

A Il colore del gas di scarico è neutro.

A Se la potenza oltrepassa di poco il limite di potenza

nominale, il colore del gas di scarico può venire

leggermente modificato, rimanendo tuttavia costante

il limite di potenza nominale.

A Se il motore viene fatto funzionare ininterrottamente

con emissione di gas di scarico scuro, ciò può

provocare gravi danni.

BArrestare immediatamente il motore se:

A il motore va su, o va giù di giri improvvisamente.

A improvvisamente si sentono rumori insoliti.

A gas di scarico diventano improvvisamente scuri.

A la spia della pressione dell'olio o quella di allarme per

la temperatura dell'acqua si accendono.

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